W samochodzie bardzo ważna role odgrywa układ hamulcowy. Gdyż zabezpiecza nas przed utrata życia, w pewnych przypadkach dość drastycznie. Kierowca wciskając pedał hamulca za radą linki hamulca uruchamia tłoczy płyn nieściśliwy w układzie hydraulicznym do tłoków znajdujących się w cylindrach hamulców kół. Te tłoki są rozdzielone strefowo na tył i przód. W tym pierwszym tłoki mają większą powierzchnie,a w drugim nieco mniejsza. Wszystko to dla naszego bezpieczeństwa i długiego spokojnego życia.

Jeszcze ważna rzeczą by samochód mógł w ogólności ruszyć jest skrzynia biegów. Ma możliwość przesadziłem z tym ruszyć ale na pewno żeby obsługiwać maksymalnie moc silnika. Mechanizm funkcjonowania skrzyni biegów można podzielić na trzy rodzaje sekwencyjne, hydromechaniczne, bezstopniowe. Prawie każde z nich można by opisać bardzo starannie i właściwe wyszłyby osobne publikacje. Ważna jest jednakże cześć wspólna jaką jest linka skrzyni biegów. To one scalają i łączą całość z kołkiem od zmiany biegów.

Jeżeli już posiadamy automatyczną skrzynię biegów to to co napisze w tym akapicie można pominąć. Dlatego kieruje tutaj wyrazu do tych co muszą zmagać się z systematycznie palącą lewa nogą. Tak właśnie chodzi o sprzęgło czy zastanawiałeś się kiedyś dlaczego tak właśnie jest ze powinno się go wciskać z taka siła??? Dlaczego nie wciska się go tak jak na przykład. pedał gazu. Jest to uwarunkowane tym że zmiana biegu a zatem zluzowanie sprzęgła musi się odbyć bez żadnych luzów. W celu tym linka sprzęgła musi być dość napięta, więc odbija się to n pedale.