W samochodzie bardzo ważna role odgrywa układ hamulcowy. Gdyż zabezpiecza nas przed utrata życia, w pewnych przypadkach dość drastycznie. Kierowca wciskając pedał hamulca za radą linki hamulca uruchamia tłoczy płyn nieściśliwy w układzie hydraulicznym do tłoków znajdujących się w cylindrach hamulców kół. Te tłoki są rozdzielone strefowo na tył i przód. W tym pierwszym tłoki mają większą powierzchnie,a w drugim nieco mniejsza. Wszystko to dla naszego bezpieczeństwa i długiego spokojnego życia.

Jeszcze ważna rzeczą by samochód mógł w ogólności ruszyć jest skrzynia biegów. Ma możliwość przesadziłem z tym ruszyć ale na pewno żeby obsługiwać maksymalnie moc silnika. Mechanizm funkcjonowania skrzyni biegów można podzielić na trzy rodzaje sekwencyjne, hydromechaniczne, bezstopniowe. Prawie każde z nich można by opisać bardzo starannie i właściwe wyszłyby osobne publikacje. Ważna jest jednakże cześć wspólna jaką jest linka skrzyni biegów. To one scalają i łączą całość z kołkiem od zmiany biegów.

Jeżeli już posiadamy automatyczną skrzynię biegów to to co napisze w tym akapicie można pominąć. Dlatego kieruje tutaj wyrazu do tych co muszą zmagać się z systematycznie palącą lewa nogą. Tak właśnie chodzi o sprzęgło czy zastanawiałeś się kiedyś dlaczego tak właśnie jest ze powinno się go wciskać z taka siła??? Dlaczego nie wciska się go tak jak na przykład. pedał gazu. Jest to uwarunkowane tym że zmiana biegu a zatem zluzowanie sprzęgła musi się odbyć bez żadnych luzów. W celu tym linka sprzęgła musi być dość napięta, więc odbija się to n pedale.

Starty nie zostały łatwe i nadal nie są, dlatego nasz Polski rząd właściwie nie przeznacza żadnych konkretnych kasy na rozwój tej dziedziny gospodarki. Niemniej jednak nasi zarówno naukowcy jak i przedsiębiorcy są bardzo zawzięci i odważni w osobistych decyzjach i poczynaniach. I są tego skutki tylko w zeszłym roku udało nam się wyeksportować w dużych ilościach cięgna Bowdena do krajów zachodnich takich jak Niemcy, Francja, Belgia, Szwajcaria, Hiszpania, Wielka Brytania, Holandia.

Bo zwyczajnie u nas opłaca się zakupować ciegna sterujące. Niestety nie jest to zasługa naszych urzędników (bo oni bardziej przeszkadzali w rozwoju tej branży), niemniej jednak sumiennie wytrwale i pracowicie pracujących producentów, którzy mimo olbrzymiego kapitału zagranicznego i nakładów kładzionych w innych krajach na postęp tej technologi nie odstawali a dosłownie znacznie wyprzedzili inne firmy.

Program rozwoju technologi w tej branż wreszcie sprawił, że Polski producent cięgien sterujących może spać spokojnie jeżeli już chodzi o prace. Bo priorytetowo zachodni rynek jest bardzo chłonny na Polskie produkty w tym temacie. Takie kraje jak: Niemcy, Włochy, Francja, Węgry, Czechy, Słowacja, a wręcz Rosja właściwie masowo zamawia konkretne projekty tak żeby móc zasilić prywatne zakłady ta nowoczesną technologią.

Wymiana na poziomie zarówno gospodarki jak i naukowym sparła wieloma innowacjami w prężnie rozwijającej się dziedzinie.Niemniej jednak pomówmy o konkretach. W tym roku polskie firmy wyeksportowały mniej więcej 36 milionów produktów rożnej maści związanych z cięgnami sterującymi. Łączną wartość wystawionych faktur szacuje się na ok 560 milionów Euro co jest poprawą wyniku z poprzedniego roku o blisko 40%. Eksport ten będzie rosnąć ponieważ nie widać w innych krajach jakiejś dużej konkurencji, a zapotrzebowanie staje się coraz większe i sprawia że można spokojnie w tej dziedzinie działać.